wrz
21

Od miasta maszyny i miasta ogrodu do miasta utopii

Źródło: Tomasz Kulisiewicz
city_fabric

Zarówno koncepcja miasta-ogrodu jak i miasta utopii stanowi próbę stworzenia (przynajmniej w warstwie urbanistycznej oraz społeczno-kulturowej) zrównoważonego środowiska przyjaznego dla mieszkańców. Jest to kolejny krok przybliżający obecną koncepcję smart cities. W pierwszej połowie XX w. pojawiają się dwie wizje miasta – tj. miasto-maszyna i miasto-ogród. Miasto-maszyna – koncepcja sformułowana i propagowana przez artystów z kręgu futuryzmu i funkcjonalizmu (m.in. El Lissitzkiego i Kazimierza Malewicza). W tym duchu utrzymana jest też „szklana architektura“ niemieckiego Bauhausu oraz holenderskiej grupy De Stlij a także miasta idealne radzieckiego konstruktywizmu. 

wrz
16

Dawne miasta idealne pierwowzorem Smart Cities

Źródło: Tomasz Kulisiewicz
ateny

Historycznie miasta powstawały w celach gospodarczych, politycznych i wojskowych oraz społeczno-cywilizacyjnych. Zarówno świadome koncepcje i realizacje miast, jak i ich spontaniczny rozwój przyjmowały bardzo różnorodne formy. W starożytności miasta powstawały wokół rynków oraz świątyń, w średniowieczu dominują miasta-fortece, w renesansie miasta-państwa i miasta biskupie, a współcześnie najnowsze wcielenie tych koncepcji to – miasto inteligentne. Od kiedy miasta zaczęto tworzyć lub rozwijać w sposób świadomy i mniej lub bardziej przemyślany, ich twórcy i zarządcy mieli przed oczami wizję miasta idealnego. 

sie
26

Rozgarnięte miasta i ich inteligentne systemy

Źródło: Tomasz Kulisiewicz
inteligencja

Niemal wszystkie definicje inteligentnego miasta (niezależnie od wątpliwości językowych związanych z dość uproszczonym przekładem terminu smart)  zogniskowane są na kwestiach o charakterze technicznym. Ślad takiej koncentracji na oszczędnościach energii, na systemach transportu miejskiego oraz na zastosowaniach w tych dziedzinach systemów i narzędzi teleinformatycznych widać zarówno w programach Unii Europejskiej, ze sztandarową inicjatywą Smart Cities, jak i w definicjach np. przytoczonych w artykule “Jak można zdefinicować smart cities“. Zresztą w inteligentnej energetyce chodzi nie o zwykłe oszczędzanie, ale o efektywność zużycia energii. Dzisiejsze tramwaje czy pociągi podmiejskie zużywają kilka razy więcej energii, niż modele z lat 50. i 60.  Jednak chcemy dziś […..]

sie
17

Dlaczego nie uczymy się na cudzych błędach?

Źródło: Tomasz Kulisiewicz
samochody

Polskie miasta – a zwłaszcza Warszawa – od czasu transformacji ustrojowej przechodzą procesy nazywane niekontrolowaną suburbanizacją. Z różnych powodów powtarzamy dziś błędy wielkich metropolii Zachodu z ubiegłego stulecia. Wtedy wszystkim wydawało się, że ucieczka z miasta na osiedla podmiejskich domków i dojeżdżanie stamtąd do centrum własnymi samochodami to jedyna możliwa ścieżka rozwoju społeczeństwa. W Warszawie procesy te pogłębia nierozwiązany od 20 lat problem własności terenów miejskich po bierutowskim dekrecie, a we wszystkich polskich miastach – praktyczny zanik planowania przestrzennego, noszącego w świadomości społecznej piętno minionego ustroju. Choć na szczęście nie grozi nam znana z krajów Trzeciego Świata fawelizacja, z którą nie […..]