sie
26

Rozgarnięte miasta i ich inteligentne systemy

Źródło: Tomasz Kulisiewicz
inteligencja

Niemal wszystkie definicje inteligentnego miasta (niezależnie od wątpliwości językowych związanych z dość uproszczonym przekładem terminu smart)  zogniskowane są na kwestiach o charakterze technicznym. Ślad takiej koncentracji na oszczędnościach energii, na systemach transportu miejskiego oraz na zastosowaniach w tych dziedzinach systemów i narzędzi teleinformatycznych widać zarówno w programach Unii Europejskiej, ze sztandarową inicjatywą Smart Cities, jak i w definicjach np. przytoczonych w artykule “Jak można zdefinicować smart cities“. Zresztą w inteligentnej energetyce chodzi nie o zwykłe oszczędzanie, ale o efektywność zużycia energii. Dzisiejsze tramwaje czy pociągi podmiejskie zużywają kilka razy więcej energii, niż modele z lat 50. i 60.  Jednak chcemy dziś […..]

sie
19

TechniCity – poznaj miasta przyszłości dzięki e-learaningowi

Źródło: Andrzej Sobczak
elearning

Na serwisie Coursera umieszczona została informacja o kursie realizowanym w trybie e-learningu dotyczącym budowy miast przyszłości. Zacznie się on 26 lutego 2014 i będzie trwał 8 tygodni. Kurs ten będzie dostępny całkowicie za darmo (tak jak wszystkie kursy na tym serwisie). Został on przygotowany i będzie prowadzony przez dr. Jennifer Evans-Cowley z The Ohio State University oraz prof. Thomasa W. Sanche z Virginia Tech.

sie
17

Dlaczego nie uczymy się na cudzych błędach?

Źródło: Tomasz Kulisiewicz
samochody

Polskie miasta – a zwłaszcza Warszawa – od czasu transformacji ustrojowej przechodzą procesy nazywane niekontrolowaną suburbanizacją. Z różnych powodów powtarzamy dziś błędy wielkich metropolii Zachodu z ubiegłego stulecia. Wtedy wszystkim wydawało się, że ucieczka z miasta na osiedla podmiejskich domków i dojeżdżanie stamtąd do centrum własnymi samochodami to jedyna możliwa ścieżka rozwoju społeczeństwa. W Warszawie procesy te pogłębia nierozwiązany od 20 lat problem własności terenów miejskich po bierutowskim dekrecie, a we wszystkich polskich miastach – praktyczny zanik planowania przestrzennego, noszącego w świadomości społecznej piętno minionego ustroju. Choć na szczęście nie grozi nam znana z krajów Trzeciego Świata fawelizacja, z którą nie […..]

sie
05

Bariery wdrażania idei smart city w Polsce

Źródło: Andrzej Sobczak
mur

Bariera to przeszkoda rzeczowa, organizacyjna, finansowa lub mentalna niemożliwa lub bardzo trudna do przekroczenia, utrudniająca lub wręcz uniemożliwiająca dostęp do zasobu lub realizacji określonego zachowania. Zacząłem się zastanawiać czy i jakie bariery są w Polsce w obszarze budowy inteligentnych miast. Czy przeszkodą do realizacji przedsięwzięć w obszarze smart city mają charakter rzeczowy? Stawiam tezę, że chyba nie. Już obecnie funkcjonuje w Polsce sporo dostawców rozwiązań informatycznych – zarówno firm globalnych jak i polskich, które w swoim obszarze kompetencyjnym mają tworzenie/wdrażanie produktów w obszarze inteligentnego miasta (być może są to jeszcze rozwiązania cząstkowe – dotykające tylko wybranego obszaru funkcjonalnego [np. ITS], ale […..]

sie
03

Jak zaplanować budowę “smart city”?

direction

W komentarzu zgłoszonym pod jednym z wpisów jako otwartą kwestię zgłoszono, czy realizacja rozporządzeń MŚ nakładających obowiązek monitorowania atmosfery pod kątem zanieczyszczeń powoduje, że miasto staje się “smart”. Wydaje mi się, że problem jest szerszy. Pojawia się bowiem pytanie, czy realizacja (nawet w najlepszy sposób) pojedynczych inicjatyw odnoszących się do koncepcji “smart city” i uzyskane w ramach tych przedsięwzięć rezultaty, dają nam podstawy twierdzić, że miasto staje się “smart”. Być może narażę się teraz wielu dostawcą rozwiązań IT, ale dla mnie projekty mające na celu punktowe wdrożenie określonych rozwiązań (np. elementy ITS, monitorowanie atmosfery, itp …) można potraktować w najlepszym wypadku jako […..]