W kwietniowym numerze Harvard Business Review Polska opublikowany został artykuł pt.: “Żywotność miast”. Zawiera on podsumowanie badań przeprowadzonych w roku 2012 przez firmę PricewWterhouseCoopers (obecnie PwC), których celem było porównanie największych metropolii (w sumie 27) na świecie. Wykonana analiza została przeprowadzona w dwóch ujęciach: znaczenie międzynarodowe miasta oraz jakość życia w danym mieście.
Niemal wszystkie definicje inteligentnego miasta (niezależnie od wątpliwości językowych związanych z dość uproszczonym przekładem terminu smart) zogniskowane są na kwestiach o charakterze technicznym. Ślad takiej koncentracji na oszczędnościach energii, na systemach transportu miejskiego oraz na zastosowaniach w tych dziedzinach systemów i narzędzi teleinformatycznych widać zarówno w programach Unii Europejskiej, ze sztandarową inicjatywą Smart Cities, jak i w definicjach np. przytoczonych w artykule “Jak można zdefinicować smart cities“. Zresztą w inteligentnej energetyce chodzi nie o zwykłe oszczędzanie, ale o efektywność zużycia energii. Dzisiejsze tramwaje czy pociągi podmiejskie zużywają kilka razy więcej energii, niż modele z lat 50. i 60. Jednak chcemy dziś […..]
Na serwisie Coursera umieszczona została informacja o kursie realizowanym w trybie e-learningu dotyczącym budowy miast przyszłości. Zacznie się on 26 lutego 2014 i będzie trwał 8 tygodni. Kurs ten będzie dostępny całkowicie za darmo (tak jak wszystkie kursy na tym serwisie). Został on przygotowany i będzie prowadzony przez dr. Jennifer Evans-Cowley z The Ohio State University oraz prof. Thomasa W. Sanche z Virginia Tech.
Polskie miasta – a zwłaszcza Warszawa – od czasu transformacji ustrojowej przechodzą procesy nazywane niekontrolowaną suburbanizacją. Z różnych powodów powtarzamy dziś błędy wielkich metropolii Zachodu z ubiegłego stulecia. Wtedy wszystkim wydawało się, że ucieczka z miasta na osiedla podmiejskich domków i dojeżdżanie stamtąd do centrum własnymi samochodami to jedyna możliwa ścieżka rozwoju społeczeństwa. W Warszawie procesy te pogłębia nierozwiązany od 20 lat problem własności terenów miejskich po bierutowskim dekrecie, a we wszystkich polskich miastach – praktyczny zanik planowania przestrzennego, noszącego w świadomości społecznej piętno minionego ustroju. Choć na szczęście nie grozi nam znana z krajów Trzeciego Świata fawelizacja, z którą nie […..]
Bariera to przeszkoda rzeczowa, organizacyjna, finansowa lub mentalna niemożliwa lub bardzo trudna do przekroczenia, utrudniająca lub wręcz uniemożliwiająca dostęp do zasobu lub realizacji określonego zachowania. Zacząłem się zastanawiać czy i jakie bariery są w Polsce w obszarze budowy inteligentnych miast. Czy przeszkodą do realizacji przedsięwzięć w obszarze smart city mają charakter rzeczowy? Stawiam tezę, że chyba nie. Już obecnie funkcjonuje w Polsce sporo dostawców rozwiązań informatycznych – zarówno firm globalnych jak i polskich, które w swoim obszarze kompetencyjnym mają tworzenie/wdrażanie produktów w obszarze inteligentnego miasta (być może są to jeszcze rozwiązania cząstkowe – dotykające tylko wybranego obszaru funkcjonalnego [np. ITS], ale […..]
